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Retour |
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Suspension |
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Frein |
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Moteur |
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Transmission |
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Divers |
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TECHNIQUE |
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Manuel de réparation |
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Sierra Cosworth 2 WD |
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En ligne |
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C.D. Workshop Manual |
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993 pages en Anglais |
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35.00 € |
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REGLEMENT GROUPE FN 2001 |
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Depuis le 1er Mars 2001 modifications autorisées |
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Sierra Cosworth 2 wd (fiche N° 5323 & 5370) |
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Couronne + pignon pont AR rapport 4.27 |
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Couronne + pignon pont AR rapport 4.44 |
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Sierra Cosworth 4x4 (fiche N° 5414) |
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Différentiel autoblocant pour pont AV |
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Pignonnerie de boite avec rapport groupe A |
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Couronne + pignon pont AR & pignons de transfert rapport 4.44 |
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Escort Cosworth (fiche N° 5466) |
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Différentiel autoblocant pour pont AV |
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Pignonnerie de boite avec rapport Sierra Cosworth 4x4 groupe A |
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Couronne + pignon pont AR & pignons transfert rapport 4.44 |
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Donnée de la plaquette d'identification |
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Case 1 Numéro d'homologation |
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Case 2 Numéro d'identification du véhicule |
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(exemple) *WFOEXXGBBEGK488112* |
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WFO : Indicateur mondial du constructeur RFA |
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E : Version du véhicule 3 portes |
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XX : Constante |
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G : Société source - Ford-Werke AG - Cologne |
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B : Usine d'assemblage - Genk |
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B : Modèle - Sierra (A = Escort) |
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E : Version du véhicule |
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G : Année de fabrication 1986 (H = 87 - J = 88 - K = 89 - L = 90 - M = 91 - N = 92 |
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K : Mois de fabrication |
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488112 : Numéro de séquence du véhicule |
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Les astérisques (*) font partie du numéro d'identification du véhicule et sont obligatoires |
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Case 3 : Masse brut du véhicule |
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Case 4 : Masse brut de l'ensemble roulant |
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Case 5 : Charge admissible sur l'essieu AV |
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Case 6 : Charge admissible sur l'essieu AR |
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Case 7 : Direction 1 ou A = conduite à gauche - 2 ou B = conduite à droite |
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Case 8 : Moteur - N5 (2.0L) |
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Case 9 : Transmission - J = Borg Warner - 8 = MT75 |
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Case 10 : Rapport de pont - 3 = 3.64 - U = 3.62 |
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Case 11 : Couleur intérieure |
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Case 12 : Type - A = Escort - B = Sierra / B = 3 portes - F = 4 portes |
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Case 13 : Version |
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Case 14 : Couleur carrosserie |
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Case 15 : Emission échappement - 7 = 15.04 - U = 83 US |
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HISTORIQUE |
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SIERRA COSWORTH Coupé 2 roues motrices 1895-1987 |
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SIERRA COSWORTH 4 portes 2 roues motrices 1988-1989 |
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MOTEUR |
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Cosworth bloc 205 YBB cache culbuteur rouge |
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Alésage/course 90.82 / 76.95 |
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Cylindrée 1993 cc |
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Rapport de compression 8.1 |
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Gestion électronique Weber/Marelli (boitier IAW 045 W45 01 ou IAW 045 W45 06) |
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turbo Garret T3 |
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Puissance 204 CH |
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Transmission roues AR motrice pont avec visco-coupleur |
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Boite 5 vitesses Borg Warner T5 |
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Disque de frein AV ventillé 283 x 24 mm |
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Disque de frein AR plein 273 x 10 mm |
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Jantes alu 7 x 15" pneus 205-50 VR15 |
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SIERRA COSWORTH RS500 Coupé 2 roue motrices 1987 |
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Fabriquée à 500 exemplaires chassis N° GG38600 à GG39099 |
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Moteur Cosworth bloc spécial YBN N° YBD0015 à YBD0537 |
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Alésage/course 90.82 / 76.95 |
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Cylindrée 1993 cc |
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Rapport de compression 8.1 |
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Gestion électronique Weber/Marelli avec 8 injecteurs |
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Papillon d'accélérateur 65 mm + gros échangeur |
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Turbo Garret T31/04 |
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Puissance 224 CH |
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SIERRA COSWORTH 4x4 1990-1992 |
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Moteur Cosworth bloc 200 YBJ/YBG cache culbuteur rouge ou vert (cata) |
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Alésage/course 90.82 / 76.95 |
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Cylindrée 1993 cc |
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Rapport de compression 8.1 |
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Gestion électronique Weber/Marelli |
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Boitier IAW 045 W48 02 (cache culbu.rouge) IAW 045 W48 01 (cache culbu.vert) |
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Turbo Garret T03B |
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Puissance 220 CH |
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Boite 5 vitesses MT75 |
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Rapport : 1ère 3.62 - 2ème 2.08 - 3ème 1.36 - 4ème 1:1 - 5ème 0.83 |
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Rapport de pont 3.62 (47/16 dents - pignons de chaine 31/31 dents) |
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Disque de frein AV ventillé 283 x 24 mm |
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Disque de frein AR ventillé 273 x 20 mm |
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ESCORT COSWORTH 4x4 1992-1993 |
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Moteur Cosworth bloc 200 YBT cache culbuteur bleu |
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Alésage/course 90.82 / 76.95 |
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Cylindrée 1993 cc |
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Rapport de compression 8.1 |
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Gestion électronique Weber/Marelli (boitier IAW 048 W48 P8) |
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Turbo Garret T3 |
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Puissance 220 CH |
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Jantes 8x16" pneus 225-45ZR-16 |
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Sur les premiers modèles système d'injection d'eau installé mais non branché |
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(Pompes sous les sièges AR & bache à eau dans le coffre AR) |
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ESCORT COSWORTH 4x4 1994-1997 |
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Moteur Cosworth 200 YBP |
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Alésage/course 90.82 / 76.95 |
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Rapport de compression 8.1 |
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Gestion électronique Ford EEC-V |
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Turbo Garret T25 |
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Puissance 220 CH |
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COUPLE DE SERRAGE |
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Nm |
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21-27 |
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8-10 |
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12-23 |
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8-10 |
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59-63 |
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40-48 |
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8-10 |
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18,5-21,5 |
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8-10 |
|
18,5-21,5 |
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8-10 |
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23-25 |
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19-23 |
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40-48 |
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122-135 |
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87,5-101 |
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55-60 |
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8-11 |
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Bouchon de vidange d'huile |
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Chapeau de paliers d'arbre à cames (vis M6) |
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Chapeau de paliers d'arbre à cames (vis M8) |
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Couvercle d'arbre à cames sur culasse |
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Poulie d'arbre à cames |
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Tendeur de courroie de distribution |
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Sonde de température d'eau sur culasse |
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Collecteur d'admission sur culasse |
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Chambre d'admission sur collecteur d'admission |
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Coude sur chambre d'admission |
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boitier d'accélérateur sur coude |
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Sonde de température d'air sur chambre d'admission |
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Collecteur d'échappement sur culasse |
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Turbo sur collecteur d'échappement |
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Vis de poulie de vilbrequin |
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Chapeau de palier de ligne d'arbre sur bloc |
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Vis de chapeau de bielles |
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Carter d'huile sur bloc |
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Serrage de Culasse |
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1ère phase : |
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2ème phase : |
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3ème & 4ème phase : |
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2.5 mkg |
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5 mkg |
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90° + 90° en 2 passes |
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CAPACITES |
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Cosworth 4x4 |
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Huile moteur |
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Initial |
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Avec remplacement filtre |
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Boite à vitesses |
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Boite transfert |
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Pont AV & AR |
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Cosworth 2 wd |
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Huile moteur |
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Initial |
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Avec remplacement filtre |
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Boite de vitesses |
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Pont AR |
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4.75L |
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3.6L |
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1.2L |
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0.5L |
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1.0L |
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3.8L |
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3.4L |
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2.55L |
|
1.0L |