|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BOITIER ELECTRONIQUE ADDITIONNEL
|
|
|
|
"Nouvelle génération avec technologie Numérique"
|
|
|
|
* Gain jusqu'à 25% de puissance et 35% de couple
|
|
|
|
|
Les boîtier additionnels DMS Power sont équipés de la dernière technologie numérique programmable
consistant en un boîtier à brancher sur des connecteurs existants du moteur, il permet un gain
important de puissance et de couple. le boitier est géré par un microprocesseur, autorisant des gains
de couple exceptionnels à bas et moyen régimes, et une arrivée de puissance très linéaires, sans à
coups. Quel que soit le régime, la poussée sera plus vigoureuse, mais sans brutalité, préservant ainsi
le confort de conduite.
|
|
Le principe de fonctionnement est le suivant: le boîtier commence par inter- cepter les signaux
adressés par le calculateur au système d'alimentation et recueillir l'ordre de durée d'injection principale.
En fonction de la variation de ces signaux, le boîtier décide instanément de modifier ou non cette durée,
de facon à optenir les meilleurs résultats de puissance, couple et linéarité. Le montage s'effectue au
moyen de prises d'origine étanches dotées de contact dorés en qualité première monte.
|
|
|
|
Pour véhicule Turbo Diesel Common Rail
|
|
|
|
Montage et démontage rapide entre le calculateur et la sonde de pression de carburant
à l'aide de connecteurs d'origines
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alfa Roméo JTD
|
Audi TDI
|
Citroen HDI
|
Fiat JTD
|
Ford TDCI
|
Honda CTDI
|
Hyundai CRDI
|
|
|
Lancia JTD
|
Mercedes CDI
|
Opel CDTI
|
Peugeot HDI
|
Renault DCI
|
Toyota D4D
|
Volvo D
|
|